串联混合动力有什么优缺点?|欧宝app官网登陆

产品时间:2023-01-10 00:08

简要描述:

串联混合动力说白了就是把发动机变为发电机维持在最佳自燃效率给电池组发电,电池在供电给电机以驱动车子,化学燃料的自燃利用效率是低了,看起来是增加了油料的浪费较较少废气而且还可以利用电机展开动能重复使用,但是你要考虑到另外一方面车身的重量同时也大大增加了,因为你的车非但保有了一套原始的汽油机动力系统而且还减少了一大块电池组和四个轮毂电机(你说道的是越野车,所以应当要有四个以上的电机),所以可以再行问你第一个问题。...

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本文摘要:串联混合动力说白了就是把发动机变为发电机维持在最佳自燃效率给电池组发电,电池在供电给电机以驱动车子,化学燃料的自燃利用效率是低了,看起来是增加了油料的浪费较较少废气而且还可以利用电机展开动能重复使用,但是你要考虑到另外一方面车身的重量同时也大大增加了,因为你的车非但保有了一套原始的汽油机动力系统而且还减少了一大块电池组和四个轮毂电机(你说道的是越野车,所以应当要有四个以上的电机),所以可以再行问你第一个问题。

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串联混合动力说白了就是把发动机变为发电机维持在最佳自燃效率给电池组发电,电池在供电给电机以驱动车子,化学燃料的自燃利用效率是低了,看起来是增加了油料的浪费较较少废气而且还可以利用电机展开动能重复使用,但是你要考虑到另外一方面车身的重量同时也大大增加了,因为你的车非但保有了一套原始的汽油机动力系统而且还减少了一大块电池组和四个轮毂电机(你说道的是越野车,所以应当要有四个以上的电机),所以可以再行问你第一个问题。  1.山地公路和越野中,考虑到动力重复使用,燃油效率否不会比传统方式更高?  这各不相同你所处的地形,整车的重量以及电机的功率,地形更为崎岖不平但你的车身太重而电机功率足以驱动那就是敢,由于你没得出一个这种车的明确性能指标,所以我不能告诉他你大的方向上要在这三者之中获得适合的均衡,设计指标是要解决多大的坡度,怎样的路况,车身的重量必须容许在多少,轮毂电机必须多少功率等性能指标。  菲斯科卡玛设计  至于第二个问题,你可以再行想到菲斯克卡玛的设计,它就是一辆高性能的串联式混合动力汽车机械传动部分否不会大幅修改?不能说道有一定的转化成,但也只是把传动轴变为了电池而已,而电池供能给四个轮毂电机,它的机械传动是修改了,但是电子传动却变得复杂了。

  3.用于轮毂电机,否可以提升机动性能?可靠性如何?  提升机动性能这一点是可以认同的,有了轮毂电机你的车四个轮都能转动,能作出原地360度转动都是可以的,至于可靠性则不各不相同轮毂电机,而是各不相同你的轮毂和挂系统的可靠性。而如果你想要辩论轮毂电机本身的可靠性,我能告诉他你的轮毂电机也意味着是电机的一种而已,但也有一百多年的历史了,设计上的可靠性不是问题,问题是由谁生产和用什么材料而已。  4.用于电池作为缓冲器适合(寿命较低吗),还是超级电容适合(掉电慢吗)?  首先你要告诉串联式混合动力车的电池并非像电脑的内存那么非常简单,发动机电池功率和供应轮毂电机的静电功率是不完全一致的,所以电池在这里面并非非常简单的只是缓冲作用更好是储存起到,而超级电容明前未大量实际应用于,本人对其理解也仅限于纸面数据,因此你可以再行参照知乎涉及的问题理解一下:未来超级电容不会沦为手机、移动设备甚至电动汽车的主流电能存储设备吗?-电池技术  5.成本有多低?  成本是要明确计算出来的,所以不能给你一个大约的概念,你要减低车身重量那么所有零件都要高度构建并且精简,电池组则必须高密度材料的电池,而且你的车身不会必须铝合金和碳纤维这些材料,如果你想要越野性能优越那么挂和轮毂也必需用于坚固耐用的材料,这些花费必定是会沦为一个普及大众的价格。


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